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主备发电机组的先容
发布时间:2012.11.09 资讯来源:柴油发电机组|发电机组|柴油发电机-威尼斯正规官网 浏览次数:

  2台或3台发电机组的主备关系都用于人防和通信上比较多,威尼斯正规官网司在此方面有相当丰富的经验,下面就为您讲解一下主备关系发电机组的选择和功能先容。

   2台发电机组主备关系最好选择合资机组和进口机组,相对性能比较稳定,能够迅速无误的进行主备切换。

   2台备用发电机组,当市电异常(停电、缺相、电压过高、电压过低)时自动起动主用发电机组(设定两台中的韧崴拐婀偻台),发电正常后ATS装置自动转换至主用机组供电;主用机组运行过程中如出现故障,则对其进行报警保护且卸载停机;然后自动起动备用机组,发电正常后ATS装置自动转换至备用机组供电。两台油机的主备关系可由用户韧崴拐婀偻设置。 两台发电机组运行过程中出现的各种故障均能进行快速有效的保护,如电压过高、电压过低、超速(过频)、水温高、油压低、磁头信号丢失、停机不稳等。市电正常后ATS装置自动转换至市电供电,然后正在运行的机组自动停机,进入待命状态。 具备RS-232C及485通信接口,可用来对机组进行远距离监控,包括对两机进行遥控起动、遥控正常停机、遥控紧急停机、遥控故障复位等,传输两机三相电压、频率、蓄电池电压、负载三相电流,油机运行过程中的各种状态(如正在起动、起动成功、怠速运行、高速运行、合间供电、正在停机、ATS位置等),以及出现的各种故障(如水温高、油压低、超速、磁头信号丢失、起动失败等)。

   该系统主要有三大部分组成:油机智能化控制装置、ATS开关、ATS控制装置,下面对这三部分别予以先容:

(1)油机智能化控制装置 该装置是整个系统的核心,其结构的合理性、技术的先进性、元器件的可靠性和功能的完备性直接关系到整个系统的可靠工作。该装置采用模块化结构,应用90年代最新的计算机测控技术,充分考虑工作现场的恶劣环境,具有技术先进、功能完善、实用性强等优点。

(2)ATS开关 作为油机自动化系统,负载自动转换(ATS)功能作用非常重要,要可靠地实现该功能,必须配备可靠的ATS开关,基于这点考虑,威尼斯正规官网司选择了法国原装朔高美(SO COMAC)专用ATS开关,该开关技术先进、性能优良、可靠性极高,确保了ATS的可靠工作。

(3)ATS控制装置 ATS控制装置是ATS开关转换的指挥器件,为确保ATS开关可靠、适时转换,将该装置做成了模块式,同时赋予它较为完善的功能,包括:①市电和发电异常判断,包括断电、缺相、电压过高、电压过低;②市电和发电正常延时输出(延时时间为 0~40s);③市电和发电异常延时输出(延时时间为6S左右);④可以确保市电(或主用发电)优先供电。

(4)、应用效果

使用该系统,能实现无人值守、低故障运行,该装置确实性能可靠、实用价值高、操作非常简便、维护量小、故障率低,收到预期的效果。可实现动力环境集中监控系统,其运行稳定可靠,为动力环境集中监控系统的完善和实行电力无人值守奠定了良好的基础。

自动切换ATS先容

柴油发电机ATS是Automatic Train Supervision 自动监控系统的全称。(简称ATS)

ATS是“自动切换系统”!是控制市电与发电机之间切换的装置(柜),就是正常时市电供电,市电中断后自动或者手动切换至发电机供电!一般的简单的就是通过旋钮开关选择自动、手动档、或者远程控制机组通讯的装置。

  工作流程:

  当市电出现失电或缺相、过压、欠压等异常状态时,系统根据预设的市电失落确认延时自动启动备用柴油发电机组,确认发电机组输出电压正常后,自动切换至发电机组,负载由发电机组供电;

  当市电恢复正常,经预设延时确认后自动切换恢复市电向负载供电。发电机组卸载后经预设的冷却运行后,自动停机。

  功能特点:

  ◆实现对发电机组的全自动智能控制,实现市电与机组之间全自动切换,满足无人值守要求

◆对机组及ATS实现远程监控。提供标准的RS-232/485通信接口、开放通信协议及测试App

  ◆主控模块采用全功能型柴油发电机组智能控制器系列

  ◆主开关可靠性高,触点式继电器少,故障率低

  ◆ATS开关具备机械/电气连锁, 当自动功能失效时,主开关可通过操作手柄进行手动切换

  ◆控制屏操作面板现场监测市电、柴油发电机组及ATS实时状况及运行参数,手动/自动模式选择可以通过控制器菜单进行

  ◆机组怠速、起动时间、卸载停机时间、主开关切换时间及电源的高/低压值等均可通过控制器自行设定,操作人员可使用薄膜按键观察、修改、控制各项参数,设置操作简单便利

  ◆可对机组运行事件提供详尽记录,为以后维护维修设备提供依据

    为有效解决在市电中断后的电力保障问题,通常采用固定油机作为备用电源,常规方式下是采用ATS实现现场油机和市电的自动倒换。而对于一些位置特殊的基站,现场维护不便,有必要在满足电力供应的同时,合理减少油机的运行时间,从而达到维护油机以及延长油机使用寿命的目的。

  油机智能切换系统采用智能控制器与ATS结合的现场结构,实现对现场的油机自动启动/停机的控制、市电/油机自动倒换等操作,同时可设置为蓄电池供电并对蓄电池进行监测,以减少油机发电时间。另外,所有的基站的油机监控信息可集中传输到监控中心的网管平台,可实时查看系统的运行状态,并对系统进行远程参数设置和远程手动控制。

  在本方案中,现场设备包括油机控制单元ATSU,作为智能油机控制设备,该控制单元内置智能控制器,可接入市电输入、油机输入、交流输出,同时连接油机的控制接口,可独立完成油机启动/停机、市电/油机倒换等操作。油机控制单元可提供主通讯接口,可通过RS232/422/485接口进行上行通讯,接入到原有的动环监控系统中,一方面将油机监控数据上传至监控中心,另外也可接收监控中心下发的控制命令,实行手动操作。

  油机控制器内置一个ATS,包含一个双电源切换开关,用于市电、油机之间的切换;若干个时间继电器,分别用于保证油机启动后的热机时间,以及用于保证双电源切换开关切换过程中的稳定性;若干传感器,用于实时检测市电、油机、油机蓄电池的工作状态;一个智能充电器,在油机不工作的情况下对油机蓄电池进行智能充电,保证即使油机长时间不工作,油机蓄电池一直保持可用状态。

基站市电发生中断时:

由蓄电池进行供电;

智能控制器实时监测蓄电池电量参数;

当蓄电池电压过低,向油机发出启动信号,油机马上启动;

当油机进入稳定发电状态后,ATS从市电端切换到油机端,实现油机带载。

基站市电恢复供电时:

系统对市电连续监测一段时间;

确认市电稳定,ATS从油机端切换到市电端,实现市电带载;

油机空载运行至空载风冷运行阶段;

经延时后,智能控制器向油机发送停机信号,油机停止运行。

方案优势

油机自动启动与停止
采用智能控制器+ATS的组合,实现油机供电与市电的自动切换;油机自启动和远程命令启动。

节省能源
在符合油机不工作条件时,可改由蓄电池供电,以减少油机发电时间,从而延长油机使用寿命。

大容量油箱
提供大容量油箱,减少加油次数;同时自动检测油箱液位,当液位到达警戒门限时输出油位告警信号,以便及时补充油料。

油机运行情况的实时监测
所有的基站的油机监控信息可集中传输到监控中心的网管平台,可实时查看系统的运行状态,并对系统进行远程参数设置和远程手动控制。

数据统计
统计基站的市电停电时间与油机发电时间,为基站维护与设备配备提供可查询依据。

系统兼容性
智能口输出,可兼容具备串行透明口的基站监控系统

 
     
 
 
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